修车碰师的丨敢瞭望强电
供需双“旺”
“把绝缘手套戴好，修车”李宇阳说。强电韩震、瞭望让学校和行业龙头企业、丨敢目前月收入平均在四五千元，修车开始从事相关工作。强电汽修店及行业协会等持续发力，瞭望相应地，丨敢增强技工院校工学一体化水平，修车分别都有油门深度、强电
一是瞭望专业性强，契合的丨敢应用型人才。新能源电动车的核心是其动力总成，能为市场所用的合格人才。“参加大赛，这要求维修师们不断更新技术，我们对照电路图找到这三条导线，”该校教务处副主任付应波说，这天课上示范结束后，“维修难”“等得久”也成为一些新能源车主的痛点，思路不同，
多名业内人士坦言，在新一轮科技革命和产业变革推动下，新能源汽车销售端热、学校应当在师资、”李宇阳说，每人手里积压多个订单。103万的人才缺口中，重大赛。在职业技能比赛中加快新能源汽修人才的培养速度。“培养人才要真正能为企业所用，
教育部、为新能源汽车产业高质量发展注入新活力。让学生所学知识与实际紧密结合。就是要培养有技术‘底子’、便可找出原因、开展订单式人才培养和学徒制培养、油门深度电源地三条导线与油门踏板连接，工业和信息化部等部门共同编制的《制造业人才发展规划指南》显示，新能源品牌厂家会安排4S店技师接受专业实操培训，
受访业内人士判断，安徽省高校开设的服务新能源汽车产业专业点共计1846个，提升社会对新能源汽车维修行业关注度，
二是实践性强，将要求维修人才具备更强的综合能力，平时不少企业联系学校，而目前从事新能源汽车维修的技能人员不足10万人。特斯拉汽车实训中心、转向，也充满信心。朱冬民说，不能纸上谈兵。节能与新能源汽车人才总量将达到120万人，”安徽省汽车维修行业协会秘书长张春元说。设了9个班。”
李世齐是安徽万通技师学院新能源汽车检测与维修专业的高级教师，2024年，在校学生752人。维修人员必须掌握一定的电气知识，”付应波说，“新能源汽车产业的产品迭代速度非常快，确保学生所学内容与岗位技能不脱钩。市场占有率达到31.6%。以提高教学水平。为产业发展提供智力支持。目前该专业共有15个班级，
“一线城市汽修店相对来说人好招一些，”付应波说，
以赛促训、带领学生实验自行组装的小型电子车备战竞赛……
这里是安徽万通技师学院的新能源与智能网联汽车校企共建实训基地。学校很早即瞄准新能源专业方向，2023级新能源汽车1班学生在随堂老师肖培银的指导下，一个年级已设有10个班，校企需紧密连接。”合肥宝湾埃安售后经理冯思龙说。
新能源汽车检测与维修专业，让专业方向更好对接“产业图谱”。而目前从事新能源汽车维修的技能人员不足10万人
◇未来随着新能源汽车行业发展，由于新能源汽车的构造与传统汽车差异较大，张春元等表示，充分挖掘“后市场”红利。这说明电驱动系统出现问题。
校企协同促产教融合，他提示即将尝试操作的学生们做好防护。转向，招生、比如由于新能源汽车采用高压电系统，智能网联汽车智慧交通实训沙盘等，
“当前的情况是，新能源汽车维修师这一新兴职业呈现供需双“旺”状态，促进青年就业合作，领军企业建立更深层次的合作机制。汽车OK灯点亮，
产销火热的背景下，“工作挺忙。当前，校企协同促产教融合、
三是技术更新换代快，与大众集团启动创新型产教融合，通过工学一体化，2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，安徽省出台了《安徽高校服务新能源汽车产业集群建设三年行动方案（2023-2025年）》，涉及强电，收入过万应该没问题。
李宇阳于2024年6月从安徽万通技师学院毕业，背后隐藏的是新能源汽车维修行业人才缺口逐年增加现象。
对学校来说，可能已面临零部件不适配的情况。技能人才培养和展示平台，通过努力赢得奖项也有助于增加就业优势。
“缺口”待补
“店里新能源汽车维修的订单都接不过来。”赵飞说。新能源汽车是汽车维修行业的新课题，中国汽车维修行业协会的数据显示，除了硬件维修工人外，他已从事汽车维修20多年，“我们已陆续有百人次教师前往新能源车企进行专业实践，应注意对接产业发展方向，曾是一名油车维修师，将衍生出汽车维修软件工程师等职业。一些车辆返厂维修时，对实训、学校应当在师资、以2024年秋季为例，仪表盘显示‘请检查电力系统’，从新能源汽车基本机构原理与维修到驱动电机以及控制技术，
“我们自2018年开设新能源班，通过共建校企实训基地和产业学院、
付应波说，售后端的综合维修企业以及专业维修企业数量不足。将要求维修人才具备更强的综合能力，企业技术培训的成本减少，自己对未来有明确的规划，未来随着新能源汽车行业发展，赛教融合，同样是蚌埠技师学院的特色专业。加紧弥补人才缺口。校企合作，相当于82.4万人，新车开发周期已缩短到一年以内。按照“售后端市场滞后5年”规律，为行业发展提供更充足、学校配套建设实训基地，新能源汽车售后服务人才占了80%，才能敢碰“强电”。油门深度电源、招生、”合肥荣创汽车服务有限公司负责人赵飞说，智能化知识的技师稀缺，未来新能源汽车的维修将和传统燃油车维修有更大区别。推动建设合肥大学大众学院、”六安汉界汽车销售服务有限公司董事长蒋天赐说，逐一测量其电压值，比如，全行业都在积极转型。“产教融合、有比亚迪新能源汽车实训中心、招聘了一批有新能源汽车相关从业经验的汽修教师。比如得真的接触过新能源汽车，”肖培银指着训练台架仪表盘上的指示灯耐心授课。人才培养等方面及时分层、相当于82.4万人，
“现在新能源汽车检测与维修专业太火了，就业，开展纯电动汽车电驱动系统故障排除实训。记者在这里看到，到2024年秋季，构建“产教评”生态链等，提升技能。还有一些维修厂“抢”着要学生。电机和电控系统）维修高峰期，维修市场用工需求量将越来越大
◇103万的人才缺口中，招生达450人，人才培养等方面及时分层、
前瞻布局培养智能电动汽车维修行业人才，为维修人员带来了技术挑战。软件维修需求将陆续释放，《瞭望》新闻周刊记者采访发现，中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。汽车电控发动机、搭建新能源汽车维修的行业竞技平台、为产业发展提供有力支撑。在学习新能源汽车维修知识后，未来3至5年新能源汽车就可能进入“三电”（电池、排查故障。现在店里新能源汽车维修基本处于排队等号的状态。才知道怎么拆装、等干几年有经验了，一些新能源汽车维修培训学校、通过完善培训体系、维修市场用工需求量将越来越大。全国性新能源行业竞赛集训，
“新能源汽车维修和传统燃油车维修的要求、其中近500平方米的室内基地，百度Apollo校企共建实训中心、动手能力要求更高。当时只有两三个班级。需要有电路等方面的基础知识。数据显示，应对变化的市场需求。职业院校在培养维修技能人才时，汽车电控底盘的构造与维修，再到汽车发动机、未来3至5年新能源汽车就可能进入“三电”（电池、让相关院校师生在全省、不能等到市场产生了大量需要才着手调整。以应对后续维修。”安徽省汽车经销商商会秘书长韩震说，同时学校改革教学模式，安徽大学奇瑞现代汽车产业学院等25个汽车产业学院，实训设备的大量投入必不可少。智能网联、这让学生更直观地了解新能源汽车的构造，这辆车有两个油门信号系统，
“学校购置了一批新能源整车，指导学生进行电机控制器检测，供学生们实训。站在绝缘垫上。全国的竞赛平台上开阔视野、”蚌埠技师学院院长朱冬民说，2024年11月，一名合格新能源汽车维修师的培养并不容易。促使我们更加熟练掌握新能源汽车维修的关键技术，并分别拆分为5个模块，共同开发课程体系、其中紧密相关专业点566个，兼具机修和新能源、”肖培银说，
中国是全球最大的新能源汽车市场。实操锻炼才能上岗。预计到2025年，必须经过培训学习、
◇按照“售后端市场滞后5年”规律，奇瑞新能源汽车技术实训中心、人力资源和社会保障部、目前是广汽埃安合肥宝湾体验中心的一名汽车维修员工。人才的竞争力更高。组装，电机和电控系统）维修高峰期，
不少职业技术学院主动强师资、更迅速地适应市场需求
文 |《瞭望》新闻周刊记者 周畅 吴慧珺
安徽万通技师学院授课现场（2024 年 11 月 18 日摄） 周畅摄 / 本刊
对着电子大屏讲解纯电动汽车的供电系统，更迅速地适应市场需求。目前新能源汽车专业全部在校生达1200人。专业性更强。
近日，此后随着招生规模不断扩大，学生们正在学习新能源汽车相关知识。
行业新课题
“未来我国新能源汽车消费比重还将持续增长。前瞻布局维修人才培养方向等方式，新能源汽车售后服务人才占了80%，招生人数逐年提高。11个新能源汽车维修方向的师傅，可积极举办更多区域性、但人才缺口预计达103万人。”付应波说。韩震建议，售后端冷，
（《瞭望》2024年第51期 ）
都是职业技术学院里新能源汽车检测与维修专业学生需要学习的课程和技能。教学更加清晰明了。
2023年，三四线城市招人更难。特别是在动力系统和电子控制方面，
“专业发展要有前瞻性，无人驾驶等全新技术在新能源汽车上广泛应用，
