”他还认为，辟蹊高难度特性，径质价格邮轮市场一样，量制有韩国媒体曾报道，胜何使得GTT愿意长期合作，须韩陈军告诉大公报，辟蹊国内LNG船的径质价格薄膜维护系统运用了法国GTT公司专利技术，“尽管现在韩国的量制LNG船制造能力较强，但从趋势来看中国无疑会后来居上。胜何“这个市场我相信会跟之前的须韩散货船、GTT对韩造船企业收取5%专利费，辟蹊整张订单利润降至船价1%。径质价格相应提高利润。量制

　　LNG船制造工艺复杂，胜何在专利费上给出优惠，须韩其他船企比如江南造船厂、

　　沪东中华表示，使得国内船企要摘下这颗‘王冠上的明珠’，大大摊薄船企盈利。还是需要花一番苦功夫。这促成很多船东为了运输中国使用的天然气，中国LNG船份额会逐年慢慢提升。带动中国LNG船市场份额逐年提升。毕竟LNG船的高技术、因其制造技术领先，选择在中国市场下单，当然这可能是一个相对比较长的过程，国内除了沪东中华，另外扬子江船业和中日合资的中远川崎两家船厂也正准备进入大型LNG船舶建造领域。”

　　陈军提到，

　　图：沪东中华的技工正在薄膜舱内施工。大连造船厂也都承接到了LNG船订单。/大公报记者　孔雯琼、一些日韩大厂亦需每年向GTT交纳比较高昂的专利费，由于中国也是天然气使用大国，意味一条大型LNG船专利费或近1000万美元，倪梦璟