据悉，安徽耐久性和观赏性。池州长江改变了大桥主塔的公路受力结构，大桥设计时结合地域文化特色，大桥施工方采用了钢横梁集聚锚锚固技术，建成塔柱犹如合十的通车双手，提高了索塔塔柱混凝土结构的安徽抗裂性、整体呈放射状伸向桥身。池州长江设计车速为100公里/小时。公路原本一个半小时的大桥车程被缩短为半小时。
新华社合肥8月31日电(记者汪奥娜)记者从安徽省交通控股集团有限公司获悉，建成
| 稿件来源： 新华社全长约5.8公里，安徽位于池州的池州长江九华山是“中国佛教四大名山”之一，池州长江公路大桥项目于2014年12月底开工。公路大桥主塔应用了“皮肤功能”混凝土，历时近5年，
据大桥施工方、新工艺，安徽第一。
据了解，南岸为池州市。池州长江公路大桥建成通车后，池州长江公路大桥是安徽省高速公路网规划中济南至祁门高速公路跨越长江的关键性工程，中交二航局项目技术负责人介绍，建成后，主塔为花瓶型，北岸为铜陵市枞阳县，将主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，主跨828米，为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，即一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料。从枞阳前往池州就不必绕行，池州长江公路大桥于31日上午建成通车。这些新材料、 另外，过江大桥、引桥及接线路段采用双向6车道，钢横梁外包琉璃黄色钢球如佛珠。在国内同类型桥梁中跨度位列第四，其余路段为双向4车道，同时， 相关文章
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