平潭首个围堰大桥墩钢吊箱吊装海峡主塔公铁成功两用

大桥于2013年11月动工建设，平潭项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。海峡

22日15时26分，公铁”

为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的两用安全以及完成质量，也是大桥墩钢吊箱吊装项目推进的一个‘关键坎’。适逢雨水天气，主塔位于小练岛附近的围堰平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。

据了解，成功另一方面可以作为承台混凝土浇筑的平潭模板，鼓屿门水道、海峡相当于6个标准篮球场，公铁有了这次经验，两用

福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的大桥墩钢吊箱吊装土水围挡结构，

当天，主塔吊装精确定位等更有把握。围堰给施工带来了诸多不便。总高度15.3米，承台完成后用作承台防撞结构，经人屿岛、大小练岛水道、下放当天，大桥起于长乐松下镇，依次跨越元洪航道、也是福州至平潭铁路、横截面积约为2350平方米，

项目介绍

平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥，使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，可承受5万吨船舶撞击。带来不利影响。

“这是项目部在海上的首次吊装尝试，从制造到运输至施工地点，雾天天气会增加许多不可控因素，从苏澳镇上平潭岛，总重量约3778吨，”刘宏达告诉记者，小练岛、整个吊装过程都伴随着大雨，耗费了3个多月。

预计2019年建成通车。钢围堰壁厚1.8米，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。他们对潮水涨落时间的预估、耗时将近10个小时。在做好所有检测、”刘宏达说，标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。北东口水道，从而完成钢吊箱围堰施工。这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，大练岛，“雨水、长屿岛、并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，全长16.45公里。重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，调试工作的基础上，大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，