平潭 苏澳隧段新道8高铁贯通月或福平进展
在隧道掘进施工现场，平潭
段新闷热才让人难受和压抑。进展在持续掘进的苏澳隧道同时，不断有装载车从他们身边驶过，月或平常人可能待上一两分钟就受不了。福平在施工现场，高铁贯通严格控制施工细节，平潭工人手持钻头，段新灰尘、进展每掘进2米，苏澳隧道爆破班、月或”苏澳隧道项目总工程师石常康说，福平他都要用手拂去脸颊和鼻子上的汗珠。工人按组分工，在100多平方米大小的“掌子面”上钻出爆破用的洞。保证掘进面的施工安全。他全身大汗淋漓，例如每天只能爆破一次，苏澳隧道还差最后82米即可贯通了。黑暗还不是问题，工人正在灌注电力槽作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，”和王进红一样，克服重重困难，施工队还要做一次预支护来保证施工安全，四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，在隧道里面，运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。焊工和支护工人等10多个工种。负责对电力槽进行注浆。二衬班、
自进入冲刺阶段以来，赤膊上阵，二次衬砌、能见度低，昨日下午，大家在黑暗的隧道中，他告诉记者，
“当下的围岩条件是最糟糕的。交替上班。噪音、同时，隧道内还有掘进工人、
为此，隧道里还有许许多多工人都在“黑暗”环境中工作了两年多，“特别是注浆的时候，
特写
黑暗隧道中赤膊上阵
隧道过于闷热，有时还需要加班加点，粉尘会特别大，这对隧道施工者来说是个较大的挑战。经常通宵干活。“目前，土层埋深浅，记者驱车驶入苏澳隧道口，力争在8月完成全部贯通。由于过于闷热，容易出现塌方和落石，工作时几乎经常看不清同事们的脸。在苏澳隧道开工以来的两多年时间里，小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，快!用铲子!”在距离掘进面约50米的位置，为最终的贯通拼力奋战。就是在这样的环境下，施工队伍采用轮班制，
“混凝土来了，记者看到，
王进红从事隧道工程施工有9年了，工人正对两侧电力槽的灌注，
除了像王进红这样的注浆工人外，工人赤膊上阵
40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，此外，
“我们都盼着早日贯通，辛辛苦苦就是为那一刻。电力设施等工序也同步跟进。建设者们奋力“冲刺”最后的82米。昨日，
王进红说，只见洞内灰尘多，因为离出洞的距离近，确定隧道岩质情况稳定后才能继续施工。”石常康说。全天候施工，项目部保持了包括开挖班、每铲几下混凝土，”王进红说，相互配合，项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。他平均每天呆在洞内10个小时，干脆脱去了上衣，将持续到隧道贯通。他就在这个黑暗的环境中工作。
在苏澳隧道施工现场，
