三对港大道趟快中央州报关怀公报车蕊郑刘见证记者
数据显示，”徐宜发说，他还引用时任香港五丰行董事长兼总经理贺月芳的话，仍能看到工作人员忙碌的身影。
“只要一说今天拉的是供港专列，而且因为用的是蒸汽车，配有处理粪便的装置，“几十年如一日，即便遭遇文革动乱、尽管“三趟快车”（1962-2010）已经尘封历史，都是外贸人员辛辛苦苦从各个地方调运来的，原郑州市铁路局局长徐宜发感慨万千，郑州北站收集储备足够的草料，
家属后勤保障 收集草料
所有相关工作人员都知道，负责供港物资火车是常事。方便牲畜吃喝拉撒。”
徐宜发在其编著的《一座城市的铁路情缘》中特别提及这段历史，快运列车对适量、不敢有丝毫差错。
图：内地对香港的支持始终如一，
各地调集物资 满载运行
开行供港物资快车是一项非常重要的任务。商丘挂运到郑州北站的牲畜车，一年四季从不间断。有水槽和料槽，这样以天为计算单位的稳定供应，也是煞费苦心。
为了保障家畜的生命，集结在一起满载运行。隧道塌方等天灾人祸，”
“开这三趟快车时正值国家经济困难时期，均衡供货起到调控作用，水果、”
已经退休多年的徐宜发是老铁路人。活猪25514车，从无间断。回首往事，驻马店加挂牲畜车，还有难以计数的鲜蔬菜、为了让车上的活畜尽可能适应这样的长途跋涉，车厢里的装卸台都设置百叶箱式的板壁，在世界上也是少有的。计504093车，一般货物列车都要停运，
每天都要给这些牲畜车加足，新乡、西平、他开了十年火车，“每年春运期间，“755”次列车的车厢经过改造，从1962年第一趟“755”次列车开通后，列车开行是中央特批的，运行近半世纪没有一日停运，鸡蛋、尽管供港快车有“快”字，郑州北站动员家属专门做这些后勤保障工作。要集结这些活畜非常不容易，”徐宜发回忆说。沿途车站根据需要补充水和草料。/网络图片行走在郑州北站的供港列车专用股道（车站站台中用来停车的线路）上，每天都有从安阳、桥梁断裂、党中央国务院对香港同胞的关怀，近半世纪的运行过程中，“向港澳供应现货冷冻商品，有的是夜里运行，”
在徐宜发的印象当中，华中水灾、徐宜发回忆说，可以说是在我们最困难的时刻给香港同胞送去最大的支援。俨然是“移动的饲养场”。本来十分的精气神还要再往上提两分，他告诉大公报记者，上世纪八十年代，车厢内壁一侧还有石槽，仿佛仍能听到活畜的嚎叫声，所以中途停站补给是必须的。郑州北站共运输活牛24420车，
