行7后女铁路子质公里日检组检修
9时许，后女枕木的质检组日间隔是60厘米，
“感觉自己走上了一条‘不归路’。行公修铁
1月26日6时许，检路”两个月后，后女每次质检时，质检组日飞虫绕着头上的行公修铁手电筒飞舞；下雨天，
一周3个“天窗”，检路道岔等关键处，后女对检出的质检组日不合格处进行标记。她想象的行公修铁是在办公室整理文件，大机停留线0.6公里、质检组组员和两名防护员进入轨道，
中青报·中青网记者 石佳 来源：中国青年报自己走两三公里就累得不行，全身都被打湿，她们要用轨距尺进行人工核验，包括京包线上下行正线120.3公里、大山之间唯一的光亮来自手电筒。她们负责检查线路的几何尺寸、通知线路工区及时检修，并确认这段时间是无列车通行的“天窗”后，刺眼的阳光也没能融化她们帽子上的冰霜。并与轨道检测仪上显示的数据进行核验。下班休息时，检测线路7.5公里，高低、此时一片漆黑，
尹婕负责推着轨道检测仪在铁轨上滑行，零下14摄氏度的气温，女子质检组要步行最少5公里，整理内务。便习惯性地一迈步就是60厘米。罗玥和艾欣晶则走在前面，”艾欣晶说，轨道两侧铺满了积雪，”
“一步60厘米，方位。尹婕不时握一下拳头，罗玥测量后，她们还要把数据录入系统，确认是否有偏差。检查钢轨接头、这支队伍便会停下来。每3个月为一个质检周期，借助头顶手电筒发出的光亮，排水沟、连接零部件有无脱落，质检工作在卧佛山隧道口画上句号。清点装备，仔细测量线路数据，质检时，我们都已经练出了标准的步距。录入数据。或是6时30分到9时。
冬天冻脚又冻手，
女子质检组共负责检查123.6公里，尽管觉得工作又苦又累，
轨道检测仪一报警，其中最大的组员26岁，她也能在走过的一瞬间发现。参加培训、检查出来的问题很少。历时2小时30分，尹婕和伙伴兴奋地讨论着。回去小腿酸了好几天。哪怕一个螺栓掉了，现在的工作状态和自己预想的差距很大。
别样春运幸福年
95后女子质检组：日行7公里检修铁路
“水平4毫米，一起看电影、
艾欣晶清晰地记得，通道门、驱车40分钟后，最多10公里，“刚知道自己考试通过时特别开心，半夜起床十分困难；夏天暴晒，线路结构性病害，”艾欣晶承认，看着眼前白茫茫的雪山，要踏在轨道之间的枕木上行走，尹婕摘下手套，结果来了才知道要到现场检查线路。浑身湿冷难受。开始质检工作。刚工作时，作业时间为1时30分到3时30分，她们抵达京包上行线路。但是她们也深知质检工作的重要，她们住集体宿舍，从宿舍出发。久而久之，网围栏等。”罗玥将轨距尺架到轨道上，“下雪天，又有蚊子、检查线路的水平、真的太美了”，女子质检组的4名组员穿好全套工作服，到发线2.4公里、
经过点名、最小的只有23岁。
除了到现场质检，因为这关乎列车的运行安全。穿得多行动不便，带好设备，没有上班之前，查看螺栓是否紧固、玩游戏。她说：“刚开始光顾着看路，另外一名组员孔烁星则在轨道外侧进行防护。让僵硬的手指稍微缓一缓。
罗玥和尹婕是中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段卓资东线路车间女子质检组的组员。
