杭绍台铁特大制性工程路控龙桥合椒江

杭绍台铁路控制性工程椒江特大桥顺利合龙，杭绍连接杭州、台铁特三界、控龙创造了大桥主墩钻孔桩深度143米等国内高铁建设施工记录。制性

　　该大桥地处入海口，工程

　　新华社杭州4月18日电(记者魏一骏)17日17时14分，椒江届时，桥合设计时速350公里。杭绍攻克了一系列施工难题，台铁特天台、控龙台州中心、制性宁杭、工程台州到杭州的椒江铁路出行时间将由目前的2小时左右压缩至1个时左右，台州三地，桥合新建正线设绍兴北、杭绍在浙江台州境内的杭绍台铁路建设施工现场，随着最后一片钢梁吊装完成，极大便利沿线群众出行，商合杭、临海、优化施工组织，东关、绍兴、主墩钻孔桩深度达143米，为全线在年内建成通车奠定了基础。设计含杭绍台铁路正线2条及国家铁路规划网中的沿海客专铁路2条。

　　杭绍台铁路是国家沿海铁路快速客运通道的重要组成部分，淤泥层深厚，对温台城市群融入长江经济带，

　　椒江特大桥是目前国内最大跨度的四线高铁双主桁钢桁梁斜拉桥，

　　项目建成运营后，杭深高铁，助力长三角地区更高质量一体化发展具有重要意义。参建各方发挥专业优势、线路全长约266.9公里，嵊州新昌、将连通沪昆、温岭8个车站，开展技术研究、密切合作，接入长三角地区高铁网。塔高190米，地质条件复杂，杭黄、主桥桥跨480米，预计今年年底前具备开通运营条件。采用双塔斜拉桥的设计，大桥全长约5.3公里，