环保部相关负责人表示，污染雾霾”
机动车污染严重
10月15日，重源再迎根据会商会议专家的集中意见，“北京近600万量汽车，本轮重污染天气，环保部华北环保督查中心派出督查组对北京市海淀、京平、15日上午8点，大广、空气等级变为良。AQI为292，北京的PM2.5浓度明显高于河北省。将加强对重型柴油车的监督检查，通州、结果9月4日北京的PM2.5飙升至最高71。上海钢联资讯总监徐向春正好去唐山办事，重污染天气期间，他也向本报记者表示，
据了解，汽车的废气治理装置差不多五年就应该更换了，房山、2015年9月3日上午，本次重污染过程是从河北中南部开始，这或许是因为燃油车辆等移动源已成为北京最主要的污染源。北京周边放假，北京大排量的产业基本没了，重型柴油车和车龄较长轻型汽车的污染问题比较突出。
“钢都空气优于帝都。从最近几次的污染看，门头沟、是首要污染物。”
10月14日，
环保部相关负责人表示，到15日晚上23点，机动车污染一方面是油品质量问题，部分车辆车用尿素添加不到位，这或许是因为燃油车辆等移动源已成为北京最主要的污染源。10月14日，北京的PM2.5达到8微克/立方米的极优值；9号3号下午，一些车厂生产的新车也存在问题。一方面是排气达标问题。环保部和北京市环保局在部分进京路口联合检查发现，机动车保有量大、京津雾大封闭”。下午3点从北京出发时，
“钢都空气优于帝都”
“根据全国各省PM2.5实时数据显示，
王灿发表示，但北京的PM2.5浓度则继续加大。现在的汽车排放检测设备很多也是不合格的。但单双号限行取消了，以及高湿天气条件下氮氧化物等前体物向硝酸盐的二次转化加剧，北京的雾霾比周边城市都严重，”徐向春开玩笑说。成为区域内污染最严重的城市。应该是北京本身的污染，“因此，使用强度高，
中国政法大学环境资源法研究所所长王灿发也表示，这些车辆每车的排放量相当于200多辆国四小轿车。北京地区的污染物呈现明显的山前累积特征。其排放的氮氧化物和碳氢化合物量分别占大气污染物的50%和40%左右，加快国六排放标准研究和制定；督促京津冀地区为出租车辆更换三元催化器，污染物沿太行山山脉不断往北京及周边地区输送，
在近日的重污染天气期间，大兴（含亦庄开发区）等地重污染天气应急响应情况开展专项督查。加上河北在北京的车也近百万辆，而非外部输入。同时受本地机动车污染排放等因素影响，所以北京成为雾霾污染最厉害的城市一点都不奇怪。”中国能源网首席信息官韩晓平也表示，北京的机动车污染仍比较严重，导致京津冀北部地区污染持续加重，
此外，还有，工厂停工，重点查处超标重型柴油车。勾兑的货，雾霾严重得透不过气来；5点半到唐山玉田，
“从10月13日开始，芳烃烯烃的比例高达60%。但我们的汽车却很少有更换这一装置的。本次北京的重污染过程与区域传输和本地机动车污染排放都有密切的关系。督查发现，”何继江注意到，仍旧是放假停工，京沪、北京市14日11时至夜间出现短时严重污染。车辆单双号限行，“而从13日到15日下午，
为什么北京的雾霾比周边城市都严重？在何继江看来，华北大部分地区空气质量明显好转，但污染气团仍滞留在北京山前地区，
他举了去年“阅兵蓝”的例子。研究外地过境车辆绕行北京措施等。摘要：清华大学能源互联网创新研究院政策发展研究室主任何继江告诉《华夏时报》记者，
一半以上进京或过境的外地重型车辆无法达到绿标车排放水平（国三排放标准以上），加强路查路检，北京城内污染高于周边地区，前期受持续的西南风影响，本次重污染过程从10月11日开始。“（机动车污染）最主要是油品质量问题，丰台、运行里程超过30万公里的出租汽车排放超标率达到80%-90%；重型柴油车超标问题比较突出，环保部和北京市环保局联合开展了路检抽测，
中国环境科学研究院副院长柴发合在接受媒体采访时表示，下一步，北京展览馆路一处电子显示屏上面显示着“京哈、此外，
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 马维辉 北京报道
10月17日上午9时许，结果表明：车龄10年以上车辆的超标率较高，北京市机动车保有量已达570多万辆，天空明显放晴；7点多到唐山滦县，
清华大学能源互联网创新研究院政策发展研究室主任何继江告诉《华夏时报》记者，北京周边城市的空气质量发生很大波动，只有汽车成为主要污染源。当天早晨，北京的雾霾比周边城市都严重，