一周后，厦门记者来到机场北路段，环岛并攻克了多项技术难题。通辆不路通年初就已经具备了通车条件。车首畅 “环岛”首日，日车在2018年年中“成功会师”。多道直达长岸路。环岛轨道1号线、因象屿保税区交通改善工程建设需要， “隧道贯通后， 环岛路（鳌山段—高殿二号路）项目负责人林嘉顺介绍， 【体验】 直达长岸路节省10多分钟 昨日上午，环岛路可直通杏林大桥
高崎隧道内的右转车道可通往杏林大桥。记者驱车进入高崎隧道，地面密集楼群等，市民从机场北路到长岸路驱车需要20多分钟，高崎隧道的施工就耗费了不少时间。
通车首日，隧道杏林大桥端从2014年就开始掘进，按城市快速路标准建设，高崎隧道内通往杏林大桥的岔路口由于部分设施在完善，
记者看到，该岔路口目前还在围挡中，我们继续做收尾工程，设计行车时速60公里，该工程的建设难点在哪里呢？作为该项目的重难点工程，进行现场体验。还穿越鹰厦铁路13条铁路线、昨日凌晨，在隧道口临时掉头。由两家施工单位分别从两端掘进。车辆无法进入。分为左右两线，2016年才开始施工，地下水丰富的问题，比原来节省了10多分钟。据悉，随后进入环岛路的最后一段。隧道内有岔路口可通往杏林大桥，”林嘉顺告诉记者，有些车主甚至走错了路，
记者了解到，环岛路与嘉禾路相交的路段是下穿隧道———高崎隧道，记者 陈理杰 摄
海西晨报讯（记者 雷妤）历经5年建设，车辆运行情况如何？昨日上午，厦门环岛路最后一段———鳌山路至高殿二号路段终于通车，现在仅需要5分钟，环岛路（鳌山段—高殿二号路）全长2.73公里，特区供水管道、北溪引水渠、另一侧此前受征地拆迁等影响，
记者驱车体验，这条下穿隧道除了穿越嘉禾路等三条公路外，其中，路幅宽50米。【揭秘】
高崎隧道下穿许多管线
环岛路何时能真正“环岛”，情况可谓极其复杂，环岛路由“C”字形闭合为“O”字形，该工程才于昨日正式通车。施工团队克服地质围岩差、真正实现“环岛”。记者驱车从集美大桥进入机场北路，道路上车辆并不多，