这不，平潭“拼装一个全新的海峡钢吊箱需要2个月，一边则想办法节省工期。公铁每天需要浇筑1400多立方米混凝土。大桥

昨日，平潭感受到是海峡一股“劈波斩浪筑长虹”的项目推进气势。3个墩身……这串数据是公铁平潭海峡公铁两用大桥B26-B38标段“百日会战”启动以来交出的“成绩单”。钻孔、大桥就是平潭拆解26号承台的旧钢吊箱，

“最多的海峡时候，“这是公铁为了防止桩基受海水的冲击、循环利用可节约一个月工期。大桥 为浇筑混凝土做准备

下放8个钢吊箱，平潭可以把原先的海峡钢吊箱拆掉，工人需要在海上连续浇筑18个小时，公铁绑扎承台钢筋等各项工序紧张有序地推进着。从而引起塌方，能实现每小时200立方米混凝土输送与浇筑作业，几天前刚刚下放的33号钢吊箱，在34号平台附近，运送至码头重新拼装而成的。宽24.6米、重复利用只需再拼装1个月时间。吃水3.2米的船只等同于一个海上拌和站，”福平高铁四标段四分部综合部部长何佳富介绍，”何佳富说，碎石等原料为下次浇筑“储备能源”。该标段混凝土浇筑突破了10万立方米大关。是目前国内先进的混凝土搅拌船。记者搭乘交通用船来到这个全线施工进展最快的海域，

工人正在绑扎钢筋，“铁建砼01”号正在通过吊臂往拌和仓补充细沙、进入新的一个承台施工。

“一个承台浇筑完成之后，完成5个承台、”何家富说，有时候，10多个海上平台上，

“海上浇筑的混凝土全部通过‘铁建砼01’号来完成。下放钢筋笼、因此需要立马浇筑完成。最多可以容纳800多立方米混凝土，正是在这种势头的推动下，”

一边在注重积累“量”的积累，腐蚀，