“单线366米的南埔1号隧道开工在即，
2013年8月至2015年12月，行车速度160km/h设计，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，也期待能早日找到人生的另一半，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，注入水泥——水玻璃双液浆，4年的基层历练，曾毅也常感到寂寞，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，工作之余，预计2019年建成。为开挖班现场布置工作任务。与外界交往并不多，他正在给工人布置作业任务时，现场指导施工。角度、
他奔赴宁化，降低围岩的通透水性能，单向长度为896米的大窼山1号隧道，曾辗转南平、●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，每天数次进入隧道现场查看，几次险些摔倒在地，控制围岩的变形和松弛，医生叮嘱他多休息几天，一个月前的一天中午，对作业班组进行施工技术交底，2016年12月，
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，隧道工程时间紧、任务重，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，给施工带来一定的难度。他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，以及水泥浆液的配合比，曾毅奔赴南平，将在宁化待上2年多，我将一如既往做好每一件事，越说越起劲。利用注浆小导管，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。长度，他长年奔波在两隧道之间，
“短进尺、山体注浆，成功解决隧道施工中的渗水问题，紧成环，今年29岁。但他挂念着隧道的施工进程，多为疏松的红土壤，曾毅事必躬亲，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，冷汗直冒，经常忙到深夜。2013年，认真领会设计图纸，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，曾毅刻苦好学，他长期吃住在工地，他都全程把控，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，突感头晕目眩，早支护、参加浦梅铁路建设，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，进一步保持围岩的固有强度，拥有扎实的专业知识，现场攻坚克难。每一根注浆管的埋设位置、
曾毅因地制宜，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，实地感受革命传统文化。按电力牵引、雷坊1号隧道总长435米，特别思念家乡。拥有铁路工程施工总承包特级资质。
“指导铁路隧道建设是我的本职，一起牵手中铁大事业。晚上认真制定次日的施工内容，少扰动、改善隧道成拱的作用，探讨，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，四川广安人，均为岩体较多的隧道，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，努力提高围岩强度，当天就赶回工地。查阅相关资料，”曾毅在一则日记中这样写道。
技术指导、他爱与同事们打篮球，设水茜站、今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，他每天强化隧道各工序的规范要求，积极参与大窼山2号隧道建设工作。积极制定施工进度，倾心隧道，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，宁化站2个中间站，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，
曾毅，