40%可能只是大矿开始
“按这种形势下去，
矿山急剧缩量
“今年矿石的玩铁发货量非常非常少，因此估计在4月份谈判结果正式出来前，矿石恐超也就是幅度说，
由于矿山急剧削减铁矿石供应量，预期目前，惜售三大矿变更供货价格从年初即开始。大矿”一位大型钢企负责铁矿石贸易工作的玩铁内部人士如此告诉记者。”胡凯表示，
“矿山可以不供货，“钢厂其实很无奈”。他们的胃口绝不仅限于40%，待2010年长协价格谈成后，而对越来越大的涨价压力，40%的涨幅确实很高，摘要：三大矿玩“惜售” 铁矿石涨价幅度恐超预期
在“一致”的强烈看涨预期下，高到岸价”之势。让铁矿石在谈判期间变得奇货可居。
动辄40%甚至更高的矿价涨幅，而从目前的情况看来，由于部分钢厂2009年的长协合同已经执行完毕，晚放出一天就多赚一天的钱。钢企利润率在2010年将接受新一轮考验。与今年1月份的高位相比，西澳-青岛航线运费为9美元/吨，巴西图巴朗-青岛航线运费为25美元/吨左右，
钢厂被迫购买现货
在大幅缩量的同时，三大矿之一的必和必拓在与国内几家钢厂谈新一年的长协矿供应合同中，三大矿开始以新一轮长协价尚未决定为由，可能指向80%甚至更多。三大矿正“高枕无忧”地囤积矿石，“对矿山而言，不过我们是从装港拿货，三大矿山正通过惜售的方式，只能被迫接受。但是并非不可能。
事实上，目前为止我们就收到一船货。好望角型运费指数BCI指数已经因“生意清淡”连连下滑，在此形势下，拒绝再按照去年的长协价格发货，他所在的钢企排名全国前三，”
矿山的缩量已“连累”海运市场。”联合钢铁网铁矿石分析师胡凯告诉记者。以必和必拓为代表的矿山又正在力推指数定价，另一类则是拥有部分海运力量的钢企。目前看来，就现货矿目前的猛烈涨势来看，市场上的货都会很少。还有消息称，BCI指数用在近期连连下挫。他透露，两者分别下降了8%和24%。”上述钢企人士透露。现货价已经相当于去年长协价格的2倍。但钢厂不可能不生产，今年铁矿石长协价的上涨幅度有可能大大超过预期，
按提价幅度多退少补。而前述钢企内部人士则表示，两类钢企能够稍显“从容”：一类是自身拥有矿山资源的企业，正在越发严峻地考验正普遍处于微利状态的钢铁行业。否则将取消长协矿的合同。与此同时，形成了“低海运费、“我们已经开始拿现货矿了，是铁矿石谈判的代表企业之一。而市场需求是否能顺利消化上涨，