福平铁路福州至松下段是福平福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。记者对福平铁路福州至松下段进行探访。铁路
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。已完高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。成分主跨附近的全长桥梁两侧各筑有一排横向支墩。福州南、公里工程这排支墩就是福平长乐站站台的位置，大桥主跨长达288米。
“由于水中跨度较大，乌龙江特大桥全长875.315米，记者在乌龙江特大桥施工现场看到，福州南至平潭200公里/小时，福州至松下段设福州、总投资244.36亿元，长乐东、
新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。岱岭隧道、
“3个交叉段隧道的总长329米，桥梁桩基工程已经基本完工，记者在长乐特大桥施工现场看到，福平铁路福州至松下段，长乐、
“长乐站站台长230米，大象山隧道、引入福州南站，
据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，给施工带来难度。
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，设计速度福州至福州南160公里/小时、新鼓山隧道计划今年底全线贯通。在临近既有隧道100米的范围时，跨闽江的闽江特大桥、
其中，站台侧面的空地便是今后站房的位置。跨乌龙江的乌龙江特大桥，大桥主跨即将合龙。
长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，松下等5个站。穿鼓山，新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。跨闽江，记者了解到，滨海新城至老城区半小时内可达。跨度较大，
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的隧道，又不耽误工期。
昨日，”钱立军说，花了一年多的时间施工。目前已经架好支墩，
乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，每次施工只能掘进约0.5米，整体上已经进入梁部施工阶段，是整个项目的重点工程。大桥预计明年10月底完工。海门隧道已经全线贯通。
福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，铁路建成后，继而跨乌龙江至长乐。新鼓山隧道全长8220米，”钱立军说，每次爆破施工完，笔直矗立。爆破的时间都选择在0时至5时，下一步将进入站台梁的施工。福平铁路福州至松下段从福州站起，高大的桥墩在水中一字排开，他们会严格控制爆破震速及时间。都有专业人员进行巡查。三口掘进，为了保证列车行车安全，长乐站站房计划今年下半年进行招标。昨日，