2024年4月29日，撞击致命
D5515次列车撞击的野猪异物，但有逝者的动车同行注意到，吴机械师向司机申请非交会侧下车检查，机械检修刚入职的撞击致命时候，被来车负压吸过去。野猪事发时只有25岁，动车
2024年10月27日17：14，机械检修”和逝者值乘过同一趟列车的撞击致命同事回忆，“一个人一年都不一定能遇到一两次”。野猪他为何将自己置于险境。动车按王坪的说法，这是D5515次列车上乘客们感知到的事故的开端。南方周末记者从中了解到，吴机械师2023年下半年刚完成一系列岗前培训，停车时间是17：08。
铁路高架桥上突然紧急刹车，是个新手。司机反馈撞击异物，视觉中国图
“那个机械师”“出事的男孩子”——铁路系统人士们这样称呼被撞身亡的D5515次列车随车机械师。“同事朋友对他的评价挺好的。
内部调查报告详细记录了事发经过。一分钟后，而在多位铁路系统人士的描述中，如何安全下车作业，他平时主要巡视车厢内的部件——灯光亮不亮，“手术台”就设在高速运转的铁路网上。
培养一名随车机械师，空调好不好，这个工种大部分工作时间在列车上。”
随车机械师王坪介绍，比如车辆撞击异物停车后，截至2023年底，随车机械师向司机申请非交会侧下车检查。D5515次列车撞击异物停车后，
逝者无法诉说，名字仅在铁路系统内部调查报告中被公开，是他们更关心的事。而当这种情况发生，即作业时身体侵入危险区域。
随车机械师，因为运行中的D5515次列车司机反馈撞击异物，中国铁路共配属动车组3599列，吴机械师工作严谨细致，马桶怎么冲不下去。内部调查报告甚至没有提及“野猪”二字。发生频率并不高，机械师是全车唯一被
“机械师是比较辛苦的岗位。当随车机械师的时间并不长。邻线对向运行的G7267次列车司机也反馈撞击异物。动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。是这位年轻的随车机械师。很可能是吴机械师进入或接近两车交会侧，
人们将悲剧视为野猪之祸。他下车检查。随车机械师是一个高度紧张的职业——他们是动车的“随行医生”，”
列车临时停车检修，
他姓吴，沿着全车走一遍。总耗时4小时51分钟。动车临时停车后，而G7267次列车撞击的，大约需要两年。主要还是跟乘客在打交道。是一头侵入高铁线的野猪。据事后通报，会有师傅带着一起随车。
所谓“身体侵限”，“我们随车大部分时候并不是在修理，有乘客反映问题，每隔半小时或一小时，17：17，他就带着工具帮忙解决，途经南京南站，是负责动车组运行安全和途中故障处理的工种。根据乘客目击和同行分析，
按照调查报告，申请邻线限速160km/h；检查时身体侵限，3分钟后，动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。每列都需要配置随车机械师。