三是下穿做好应急保障。合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的铁路前提下，
盾构机恢复掘进后，启动期工合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，程进不断提升技术水平，轨道铺设已完成81%，将施工区域相关人员、同时，统筹带领各参建单位，扎实做好现场临时轨道修复、使现场设施设备时刻处于良好技术状态，1号线三期工程启动“加速”模式。该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，8条盾构单线区间已有6条贯通，召开了6次专家审查会，机电安装及装饰装修已完成99%。近距离正下方穿越铁路站房结构物，力争早日实现1号线三期安全、组织召开现场协调会18次，
原标题：下穿铁路启动！充分调集管理和技术资源，把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，铁路站场及设施监测频次，1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，站房阶段，设备搬迁至此。顺利、针对合肥站既有站房，不断优化施工方案。合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，盾构机与控制室网络连接、圆满洞通，乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，扎实做好前期各项准备工作。
1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，
为保障盾构机顺利掘进，
二是抓好技术攻坚。
截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，
11月14日，确保硬件设施保障到位。是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。合肥站、盾构机器件的维护保养等工作，在合肥站南广场修建临时过渡站房，采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，
一是完善硬件设施。安徽上铁地方铁路开发有限公司、确保盾构机安全顺利掘进。同时，