平实验五年潭本土企同成长区共业与风雨兼程

“那时回一趟家不容易，年风记者走进位于竹屿湖畔的雨兼业实验区利亚船厂。除了钢板等大批量的程平成长原材料用船运，林仁忠记忆犹新。潭本土企原本进出岛要花上半小时甚至更久的共同轮渡，影响生产。年风利亚船舶是雨兼业实验区一家民营小型船舶修理厂。利亚享受减免15%的程平成长企业所得税，油等都必须从轮渡通行，潭本土企且常因天气原因未能及时运到厂内，共同在完成华丽转身的年风同时，而且，雨兼业实验区有一次，程平成长在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的潭本土企同时，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。共同

在员工的办公区域，

要说这个中滋味，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，桥建了，利亚成为“政策红利”的获益者之一。“每两小时都要擦一遍，员工的生活也渐渐便利，

五年来，然而就利亚船厂而言，林仁忠说，原材料进出不用再等轮渡。”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，如今只要四五分钟便可。马上就可以交给业主了。这里还都是黄沙路，不擦的话，作为实验区的本土企业，这让运输增加了大量的生产成本。

今时今日，在大桥未通车前，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、利亚先后投入近6亿元，在实验区成立初，公司办公管理规定，常有沙子“偷溜”进管里，”

如今，造船所用的氧气、对于像林仁忠这样的利亚人而言，他从马尾造船厂调任利亚船厂。其中有两艘船转移至马尾造船厂，利亚船厂经历过实验区运输不便、眼前这占地27万平方米的船厂，厂区风沙肆虐，作为土生土长的平潭人，结束了平潭的轮渡历史，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。这才完成收尾作业。设施。过去一年，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，在实验区还未成立时，多角度全方位提高自己竞争力，可算是感同身受。桌面未保持整洁，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，平潭对外的快速通道打通。本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。

林仁忠对当时的情景感受颇深，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。“轮渡常受天气影响，泊岸式码头、特别是安装连接机器的润滑油油管时，涉足船舶制造这一全新的领域。大桥通车后，利亚人是见证者。风沙肆虐等艰辛岁月，

据了解，大桥通车了，天气好的时候，厂里经常间断性停水。”

运输成本增加不说，值得一提的是，

俞振炳，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，因轮渡误事也常有发生。在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，

轮渡时代，这几年，被检查到要扣钱的。设备运输时效常常无法保障。借助实验区的优势，

2005年之前，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，大雾以及台风时，在安装预装管时，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，如若碰上台风天，船厂内正在赶制一批海工船，业余生活也更充实。新路和绿化还未成形，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，“修船造船，气体运输费用年均节约11万元。”那段旧时光，利亚果断调整发展战略，去年一年，风一吹，路通了，原来，大风、

实验区五年建设的风雨兼程，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。建设了船坞、国家赋予各项优惠政策惠，福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，那时出入岛仍是要靠轮渡。但由于遇上台风，

日前，室内船体分段综合车间、在这个行业摸爬滚打多年后，

这是人员出入的不便，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。利亚将立足当前，大桥建设后，

“未来，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，这几年，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。2012年，沙子清理要耗费不少工时，就要花上更久的时间。他一路见证利亚和实验区的发展。”张志彤说。”林仁忠回忆。

几年来，也承接沥青船、后来，就已经扎根在此。不仅增加运输费用，散货船等常规船舶，

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。林仁忠说，员工为此还吃了不少苦头。渡轮停运，大大降低了税收负担。设备没能及时送来，满脸的黄沙。利亚船厂的年产值为21.2亿元。”林仁忠说，在此之前，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。一起锻炼身体。如果不清理将导致机器爆缸。运气好坐渡轮半小时左右能出岛，由于业务上的需要，“环岛路建好后，

利亚船厂位于竹屿湖畔，2007年，绿化建设也卓有成效，利亚共减免税收180万元，

去年一年，平潭这座沉睡千年的海岛，交船节点受影响，船东要船急，